Атака на российский газовоз Arctic Metagaz, совершенная вблизи территориальных вод Мальты в Средиземном море, подтвердила серьезную проблему для российских кораблей. Кроме того, «зерновой коридор» с Украины все еще работает, пишет ТК «Два майора».
На фото видно, что повреждения намного серьёзнее, чем предыдущие удары украинских МБЭК по судам в Чёрном море.
Если рассуждать о том, как украинские МБЭКи смогли атаковать судно в Средиземном море, то следует учесть, что т.н. «зерновой коридор» всё ещё функционирует. Не составит труда спрятать несколько катеров/БПЛА в любом контейнере на судне, которые до сих пор курсируют из Одессы и других портов через Босфор, пишут авторы телеграм-канала.
По итогам 2024−2025 годов Ливия закупила у Украины более 900 тыс. тонн зерновых и масличных культур и была третьим по величине импортером украинского ячменя. Естественно, все поставки осуществлялись по морю. Ну а сама Ливия существует в условиях отсутствия централизованной власти и представляет собой палитру из кланов, влиятельных военных и политических лобби после очередной «миротворческой операции» НАТО против Каддафи. Поэтому ни о каком полноценном контроле за прибрежной линией речь не идёт.
«Всё это не просто создаёт, а уже создало серьёзную угрозу не только для гражданских судов, но и для военных кораблей, задействованных в снабжении баз РФ в Сирии», — подчеркивают авторы ТК «Два майора».
Как сообщало EADaily , после завершения «зерновой сделки» («Черноморская зерновая инициатива») в конце июля 2023 года Украина сумела наладить стабильно работающий морской коридор из портов Одессы и Одесской области. Как результат, Киев серьезно нарастил объемы экспорта — кроме зерновых, Украина активно экспортирует железную руду, металлы и т. д. От работы морского коридора больше всего в выигрыше была не только Украина, но и Китай — с декабря 2023 года Украина снова поставляет львиную долю экспорта железорудного сырья на рынок КНР. Россия помешать работе морского коридора не смогла. Хотя российские ВКС периодически наносят удары по инфраструктуре портов Одессы и Одесской области, кардинально они «погоды не делают». Более того, из-за постоянных атак морских безэкипажных катеров (МБЭКов) и ракет почти весь Черноморский флот пришлось перебазировать из Севастополя в Новороссийск.